Ce que ce journal de bord relate en termes sobres est en réalité un exploit extraordinaire, car Alain Gerbault, à bord d’un yacht de huit tonneaux marchant uniquement à la voile, est parti de France et est revenu en France après avoir effectué le tour du monde. Aucun document, mieux que ce journal, tel qu’il a été rédigé de 1924 à 1926, ne pouvait refléter de façon plus authentique et, partant, plus passionnante, l’existence quotidienne à bord du Firecrest. La chance a voulu que le navigateur solitaire fût en même temps, comme le dit J.-B. Charcot, “un artiste et un poète...”.

Un classique incontournable de la navigation en solitaire ou a bord de petits voiliers.
L'ecriture a toutefois vielli enormement et le texte contient de nombreuses digressions tres personnelles de l'auteur qui sont en fin de compte hors sujet, mais refletent la personalite d'Alain Gerbault.
Le livre a toujours une valeur documentaire et un interet certain pour celui qui voyage par mer vers les iles decrites, comme Mangareva dans le groupe des Gambier par exemple.
Alain Gerbault, un homme de fer et d'une tenacite exceptionelle, est souvent critique par ceux qui ne comprennent pas qu'il naviguait clairement a sa facon - tres personnelle - et que son but n'etait pas de minimiser le temps passe en mer, ou peut-etre meme les difficultes rencontrees. D'un point de vue technique et nautique, le livre n'a pas vraiment de valeur et n'en a probablement jamais eu.
Cet ouvrage est le second tome d'une trilogie qui inclut "Seul a travers l'Atlantique" et "La route du retour".